減速機正常運行時，由于效率的損失，部分輸入功率會轉化為熱能，使減速機內部溫度升高。如果溫度過高，會損壞內部部件。因此，在減速機的早期選擇和檢查中，應滿足熱功率的要求。

減速機發熱原因

可能原因：減速機超載運行，軸承磨損，軸承、齒輪等零件組裝不當，電量過高或過低，短時間內啟動過多，停止過多。啟動壓力、軸、軋鋼運行可能導致多臺減速機頻繁故障，軸承磨損常見，減速熱是指減速機軸承或殼體發熱嚴重，超出正常溫度范圍，更常見的是軸承發熱。

    水冷盤管是一種安裝在齒輪箱底部并連接冷卻水的管道，可以有效地提高導熱系數。在冷卻水的不同流量和流量下，對盤管的散熱效果進行了多次試驗，結果表明使用盤管散熱，其散熱效果與冷卻水的流量和流量直接相關。但由于減速箱內安裝空間的限制，盤管散熱結構的繞組長度不能很長，因此其散熱效果有限。其優點是結構簡單，安裝方便，散熱效果好，易于系列化。

外部潤滑是指在減速機外設置水冷或風冷裝置，冷卻減速機內的潤滑油，冷卻后的潤滑油返回減速機潤滑，主要用于大功率冷卻或環境溫度較高。其優點是冷卻效果好，潤滑油壽命長。缺點是控制點增加，增加了事故的可能性。